0049 (0)89 2000 791 00
Mo – Fri 8:00 Uhr 20:00 Uhr
USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Jeep
Der Grand Cherokee L ist die dreireihige Langversion von Jeeps Erfolgs-SUV und wird in Detroit gebaut. Er verbindet echte Geländetauglichkeit mit dem Platzangebot eines Siebensitzers und trifft damit einen Nerv bei Familien, die Anhängelast und Komfort verbinden wollen.
Modellprofil
Der Grand Cherokee L (Werkscode WL) debütierte 2021 als eigenständige Langversion, noch vor dem kürzeren Zweireiher der gleichen Generation. Er markierte den Wechsel auf eine neue Plattform mit unabhängiger Hinterachse und optionaler Luftfederung. Damit bietet er erstmals in dieser Baureihe drei vollwertige Sitzreihen und deutlich mehr Innenraum als der klassische Grand Cherokee, ohne die Gelände-DNA aufzugeben.
Antrieb und Ausstattung
Das Basisaggregat ist der bewährte 3.6-Liter-Pentastar-V6 mit rund 293 PS, in vielen Jahrgängen mit eTorque-Riemenstartergenerator. Darüber rangiert in früheren Modelljahren der 5.7-Liter-HEMI-V8 mit etwa 357 PS und markantem Klang. Beide Motoren arbeiten mit der achtstufigen ZF-Wandlerautomatik.
Die Palette reicht von Laredo und Altitude über Limited und Overland bis zu Summit und Summit Reserve. Während Laredo die vernünftige Basis bildet, bieten Overland und Summit Leder, belüftete Sitze, Luftfederung (Quadra-Lift), Head-up-Display und hochwertige Audiosysteme von Alpine oder McIntosh.
Fahrzeugauswahl
Seit dem Marktstart 2021 sind reichlich Leasing-Rückläufer und Privatfahrzeuge verfügbar. Typische Importkandidaten sind Baujahre 2021 bis 2023 mit Laufleistungen zwischen 30.000 und 90.000 Kilometern.
Der Grand Cherokee L lohnt sich für alle, die ein großes, geländetaugliches Familien-SUV mit V6 oder V8 suchen und Wert auf eine bestimmte Ausstattung legen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Full-Size-SUV, 3 Sitzreihen |
|---|---|
| Karosserie | 5-türig, 6-7 Sitze |
| Länge | ca. 5.200 mm |
| Radstand | ca. 3.091 mm |
| Leergewicht | ca. 2.150-2.400 kg |
| Tankinhalt | ca. 87 L |
| Basismotor | 3.6 L Pentastar V6 |
|---|---|
| Leistung V6 | ca. 293 PS |
| Topmotor (früh) | 5.7 L HEMI V8, ca. 357 PS |
| Drehmoment V8 | ca. 520 Nm |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatik (ZF 8HP) |
| Antrieb | Heck / Allrad (Quadra-Trac, Quadra-Drive II) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Anhängelast | bis ca. 3.265 kg (V8) |
|---|---|
| Bodenfreiheit (Luftf.) | bis ca. 279 mm |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Als neue Konstruktion zeigte der WL in den ersten Modelljahren die üblichen Kinderkrankheiten moderner Elektronik: gelegentliche Aussetzer im UConnect-Infotainment, Software-Updates für Assistenzsysteme und vereinzelt Sensorfehler. Der Pentastar-V6 gilt als robust; beim HEMI sind die MDS-Zylinderabschaltung und Hydrostößel bekannte Diskussionspunkte, ein leichtes Ticken sollte man abklären lassen. Die Luftfederung ist komfortabel, langfristig aber ein potenzieller Wartungsposten. Ein sauberes Serviceheft und ein Blick auf ausstehende Rückrufe (Recalls) sind ratsam.
Deutschland und Europa
US-Modelle nutzen Meilenanzeigen, US-Beleuchtung und teils andere Assistenz-Software. Die V8-Motorisierung war in Europa nie offiziell im Programm, was den Import besonders reizvoll macht.
Für die Einzelabnahme werden üblicherweise die Blinker auf gelbes Licht umgerüstet, eine Nebelschlussleuchte ergänzt und die Scheinwerfer geprüft oder getauscht. Der Tacho muss Kilometer darstellen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Das L steht für die verlängerte Karosserie mit drei Sitzreihen und mehr Kofferraum bei gleicher Technik-Basis.
Ja, der 5.7-HEMI ist über den US-Import erhältlich und war in Europa nicht offiziell im Angebot.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Je nach Motorisierung liegt sie bei bis zu rund 3.265 Kilogramm mit dem V8.
Overland und Summit bieten Luftfederung und Premium-Ausstattung; Laredo ist die vernünftige Basis.
Von Verschiffung bis Zulassung sind meist mehrere Wochen einzuplanen.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
Weitere Fahrzeuge